• چاندرا تال دریاچه ماه هند

چاندرا تال دریاچه ماه هند

چاندرا تال هیمالیای هند است. همچنین به عنوان دریاچه ماه شناخته میشود، زیستگاه طبیعی زرق و برق دار واقع در دره، که در سراسر هند و همسایگان تبت گسترش یافته است. چاندرا در ارتفاع کوه ها قرار دارد با این حال حتی درارتفاع 4300 متری نیز اغلب توسط مسافرین مورد استقبال و بازدید قرار میگیرد. گفته شده است که تاجرانی که از تبت عبور میکردند این دریاچه را کشف کرده اند و من بعد قبل از ادامه سفر، اردوگاه خود را در آنجا مستقر می کنند. همانطور که از نامش برمی آید، شکل هلالی و رنگ آبی دریاچه که با توجه به آسمان تغییر میکند آن را دریاچه ماه می نامند. و بازدید از اینجا سفری بسیار زیبا و حیرت انگیز خواهد بود. یکی از دلایلی که توریست ها این منطقه را برای دیدن انتخاب میکنند این است که این دره یک مقصد توریستی محبوب است -و منظره های شگفت انگیز و مسیرهای پیاده روی جدابی را ارائه می دهد. در همین حال این دریاچه یکی از ویژگی های زیبای این منطقه میباشد .بهترین زمان سفر به این منطقه از اواخر ماه مه تا اوایل ماه اکتبر است چرا که برای بقیه سال، دریاچه یخ زده و مسیر غیرقابل دسترس است.

جاذبه های هند

دریاچه ماه هند

Aysham

Aysham

Aysham

pic962669210001

گالری تصاویر
Chandra-Taa1.jpg
Chandra-Taal2.jpg Chandra-Taal3.jpg
  • شهرهای بزرگ هند که تا سال 2030 نیاز به فرودگاه دوم دارند

    شهرهای بزرگ هند که تا سال 2030 نیاز به فرودگاه دوم دارند

    هند یک طرح پرواز راه اندازی کرده است. این کشور از گام گذاشتن در یک پروژه بلند پروازانه برای ارتقاء فرودگاه های منطقه ای خبر داده است. این خبر خوش برای بیشتر مسافران هند، به ویژه کسانی که در مناطق روستایی و شهرهای کوچکتر که همواره با اتوبوس یا راه آهن سفرشان محدود شده است به دلیل قیمت بالای بلیط و یا عدم فرودگاه در دسترس است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش رود، فرودگاه های کوچکتر هند را به دنبال خواهد داشت که بسیار بهتر (و شلوغ ) خواهد بود و فقط در چند سال زمان نیاز است که ساخته شود. با توجه به گزارش اخیر مرکز آسیا و اقیانوسیه، حمل و نقل هوایی،همه چیز در مورد به دست آوردن بیش از حد شلوغ در مراکز مهم ترین هند هستند. در حالی که ارتقاء فرودگاه های کوچکتر یک گام ضروری به سمت ساخت و توسعه مسافرت هوایی در اولویت است، مقصدهای اصلی شهری کشور فقط به همان اندازه نیاز از makeovers هستند. بر اساس این گزارش، که توسط TATA SIA هواپیمایی آموزشی ویبولیتین برگزار شده بود، فرودگاه ها تقریبا در هر شهر بزرگ هند ظرفیتشان به 5/10 در سال برسد. تا سال 2025، این مراکز می تواند کاملا غیرمنتظره شده باشند. حتی برخی پیش بینی ها که نشان می دهد که بزرگترین شهرهای هند، بمبئی، در نهایت ممکن است نیاز به سه فرودگاه برای کنترل ترافیک هوایی خود داشته باشد. رشد نمایی فرودگاه جدید مورد نیاز است.مشکل این است که برخی از فرودگاه های شهری هند نمی تواند گسترش یابد بسیار فراتر از اندازه فعلی خود. بسیاری می تواند گسترش یابد، اما این گسترش تنها یک راه حل کوتاه مدت خواهد بود. ایندیرا گاندی بین المللی دهلی، برای مثال، می تواند 45 میلیون مسافر در سال جای دهد. این ظرفیت در سال آینده به دو برابر برسد. نوسازی و گسترش می تواند برای جابجایی 85 میلیون مسافر سالانه است. با این حال، فرودگاه هند به اندازه کافی در طی ده سال بزرگ است. فرودگاه در بمبئی، کلکته، حیدرآباد، کوچی، چنای و Bangalore در یک وضعیت مشابه هستند. بسط امکان پذیر است، اما این یک راه حل طولانی مدت نیست. در هر یک از این شهرستانها، فرودگاه دوم مورد نیاز خواهد بود که مسئولیت رسیدگی به سرریز مسافران تا سال 2030 را داشته باشد. برنامه ریزی برای شروع در حال حاضر این گزارش نشان می دهد ایجاد یک کمیسیون ویژه که از قدرت برای برنامه ریزی فرودگاه جدید و تصویب ساخت و ساز بدون نیاز به مقابله با هر گونه نوار قرمز دولتی. برخوردار است. مسافرت هوایی مقرون به صرفه تر و در دسترس، بخش مهمی از تلاش هند برای تبدیل شدن به یک قدرت اقتصادی مدرن است که می تواند به شهروندان خود ارائه یک سبک از کیفیت خوب زندگی است. این خواهد بود یک مشکل اگر هند به زودی می تواند برای برنامه ریزی مراکز جدید برای مراکز شهری آن عمل می کنند.