تور ایتالیا ( رم، فلورانس، ونیز )

مانند یک مدل اسباب بازی کودک به طرز وحشیانه ای، شاهکار معماری این ونیز به طور فزاینده ای از بازی های میلیون ها نفر است. آسیب بسیار شدید است که یونسکو مجددا فهرست لیست میراث جهانی شهر را دوباره ارزیابی کرده و اخیرا آن را تا سال 2019 تائید کرده است. اما مدافعان La Serenissima، که در طول دهه ها فعالانه در سطح محلی و بین المللی فعالیت می کنند، به طور فزاینده ای واکنش نشان می دهند، بسیاری از بازدیدکنندگان به دنبال آرام کردن، عادت های تغییر، توجه به ذهنتان، خوردن محلی، ماندن طولانی تر، دوست داشتن ونیز مانند محلی هستند. یکی از بزرگترین پایتختهای دنیای قرون وسطایی شهر فلسطینی و بتنی است که از نظر فیزیکی از بین رفته است. کانالهای سرپانتین و کوچه کوبیده شده، کانالهای حک شده و دیوارهای گچکاری شده، رنگهای هویج و هلو، بازیهای کولنهاده، سقفهای خرد شده، پنجرههای چوبی زیبا و کوره آهن، ابعاد انسانی را که ما میخواهیم نشان میدهیم. اما ما از این شهر شناور که از نقاشان کانالتو تا ترنر، تا تیتان تا تینتوروتو الهام گرفته است، تمایل دارد و این شاهکارهای معماری را به عنوان کلیسای Torcello، کلیسای سانتا ماریا دللا سلامت، پالازو دوکاله، سنت مارک و سان جورجیو مگوره تولید می کند. و در میل ما فراموش می کنیم که این مکان شکننده نیز خانه محبوب مردم است. ونیز Autentica ، سباستین Fagarazzi و والریا Duflot می گویند: "ونیز به عنوان یک رویا، به عنوان یک داستان، به عنوان یک موزه دیده می شود، به عنوان ونیزی های جوان و بنیانگذاران یک وب سایت محبوب جدید، مردم درک نمی کنند که ونیز یک شهر، زادگاه ونیزی "ونیزی ها بسیار کم هستند، دوستداران ونیز بسیار هستند. اگر جریان اصلی ونیز را به عنوان یک شهر زنده ببیند، رویکرد کلی به ونیز تغییر می کند." سباستین و والریا می گویند که در حالی که سازمان های متعددی برای صرفه جویی در هنر و بناهای تاریخی ونیز، ونیز Autentica تمرکز بر دو موضوع مختلف است - نگه داشتن ونیزی ها در کسب و کار برای حفظ شخصیت شهر و تغییر تصویر ونیز از پارک تا شهر زندگی. سرمایه گذاری خارجی گردشگری و افزایش ارزش املاک، باعث می شود تا ونیزی ها دورتر شوند. در سال 1951، 175،000 ساکن بود. در پایان سال گذشته تنها 55000 نفر وجود داشت که این شهر تقریبا نامناسب بود. عادت های بازدید کننده تغییر کرده اند. سباستین و والریا خاطر نشان می کنند که تا اوایل دهه 2000، اکثر بازدیدکنندگان چند شب اقامت داشتند، از ونیز خارج از نشانه ها، کشف زندگی و فرهنگ محلی زندگی می کردند. در سال های اخیر بازدید کنندگان اغلب برای یک روز یا یک ساعت سفر به عنوان بخشی از کروز - حدود 30،000 در روز می آیند. این اثر یک موج انسانی انسانی است که از همان خیابان های اصلی پیوند زده Piazzale Roma و ایستگاه قطار را با پل ریالتو و میدان سنت مارک می کشد. سرمایه گذاران خارجی ملک را برای اهداف گردشگری خریداری کرده اند، قیمت ها را افزایش داده و مجریان محلی و صنعتگران را مجبور کرده اند. آنها می گویند: "راه بازدید از ونیز تاثیری هم بر کیفیت تجربه و هم در ونیز دارد." "محاصره کردن، کاوش، خرید، خوردن و آشامیدن در جایی که مردم محلی انجام می دهند، می توانند تاثیر زیادی بر روی خاطراتی که به خانه و اقتصاد محلی و جامعه وارد می کنند، تاثیر بگذارید." آنها مردم را تشویق می کنند "به چیزی که اهمیت دارد بیش از سود چند نفر باشد - سلامت ونیزی ها، حفاظت از ونیز ... محیط". تا سالانه 30 میلیون نفر به ونیز می آیند و این شهر هشت کیلومتر مربع را می فروشد. ونیز Autentica معتقد است که اگر این می تواند عادات فقط 10 درصد از این بازدید کنندگان را تغییر دهید، کیفیت زندگی شهرستان خواهد شد. سپس کشتی های کروز غول پیکر وجود دارد که بر ونیز برج می گذارد. همانند بسیاری از گروه های دیگر، ونیزی Autentica برای کنترل بیشتر فشار می آورد: کشتی های غول پیکر را از طریق حرکت کانال Giudecca ممنوع، عبور از 300 متر از خیابان مارک، کشتی ها باید از فیلتر استفاده کنند، سوئیچ کردن موتور خود را یک بار متصل و استفاده از قدرت پورت، به جای به سوخت پایین گوگرد. این نگران کننده است که محدودیت کشتی های کروز 96،000 تن افزایش خواهد یافت، زیرا بیشتر کروز های موجود در حال حاضر بیش از 100،000 تن هستند. جین داستو یکی دیگر از فعالین ونیزی است که امتناع می کند که شهرش را بکشد. خانم داماستو، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل ما در حال حاضر در ونیز قرار دارد، جایزه Osella d'Oro ونیز را برای اهدای خود به صرفه جویی در ونیز اختصاص داده است. او معتقد است گردشگران باید برای ورود به شهر تاریخی پرداخت کنند و اعداد باید محدود شوند. او می گوید کشتی های بزرگ (حدود 96000 تن) در لانگون یا نزدیک ونیز تعلق ندارند. با توجه به کشتی های کوچکتر (مانند 10،000 تن تن Ponant)، او اضافه می کند: "این درست است (بسته به مدیریت کلی گردشگری در شهر و محدوده های محیطی) و من نمی توانم شگفت زده شوم اگر شرکت ناخوشایند به دنبال نزدیک کشتی های بزرگ کشتی هیولا. " ده ها تن از گروه های فعال تر نسبت به هم وجود دارند. اینها عبارتند از Italia Nostra، Europa Nostra، Gruppo 25 Aprile، و همچنین سازمان های حفاظت از مرمت و حفاظت از میراث مانند صندوق جهانی آثار، موسسه خیریه بر پایه لندن، ونیز در صندوق بیمه یا موسسه Save Venice مستقر در ایالات متحده پیاده روی خیابان ها و کانال های ونیز و نشانه های "No Grandi Navi" از پنجره ها و گالری های هنری که هنرمندان بر روی مشکلات ونیز روبرو می شوند را مشاهده می کنید. حتی این دوسالانه Venice Biennale این پیام را با نقاشی "Stop the Madness" و "هنرمند ایتالیایی" فیلیپ کالبرت پشتیبانی لورنزو کوئین، نصب بزرگ دست های غول پیکر از کانال گراند تا هتل Ca'Sagredo. برای مقابله با بزرگراه های زیاد و سیلاب، ونیز در حال ساخت سقف های سنگین همراه است تا موقتا دریاچه را از دریا جدا کند - پروژه موز - برنامه ریزی شده در سال 2018 است. سایر پیشنهادات متضاد شامل گودبرداری است تا اجازه دسترسی به مگاسپیک ها، افزایش کانال به ترمینال کروز دریایی در قلب تاریخی ونیز، ساخت یک جایگاه کشتی سواری کروز دیگر در خارج از لنگه، حتی، جالب توجه، نقل مکان کشتی به تریست. اما مقامات شهرستان هراس از از دست دادن شغل و درآمد گردشگری هراسی دارند و در مورد این واقعیت است که گردشگری کشتی کروز بزرگ در پنج سال گذشته 400 درصد افزایش یافته است. در حالی که دولت فیدل، بازدید کنندگان فروتن می توانند بی سر و صدا تغییر عادات خود را برای کمک به تغییر. همانطور که Jonathan Keates، رئیس ونیز در Peril، در مسافرت ملی جغرافیای انگلستان گفت: "Explore Cannaregio و Santa Croce - مناطقی که هنوز هم مغازه های واقعی، افراد محلی واقعی هستند. از چشمان خود استفاده کنید و به آنچه که آنها نیاز دارند به منظور کمک به ونیز زنده ماندن. " جین دا وستو افزود: "آینده در حال حاضر شروع می شود و اگر تغییرات انجام شود (زیرساخت ها، استراتژی اقتصادی) این باید در دراز مدت یک برنامه بلند مدت باشد - چیزی است که ونیز به شدت به آن نیاز دارد".